今天一大早,振奋人心的消息扑面而来,我国高铁又实现了技术突破,时速600公里高速磁浮试验样车首次试跑成功(621日)。重点是这条号称2020年底能下线的列车是传说中国的磁悬浮列车。

磁悬浮列车基本原理示意

 

我们心中还有一些问题:

 

  1. 我国地形复杂,路面条件并不好,如何控制建造成本?

  2. 建成后,地面维护工作一定是巨大体量的,如何消化这些维护成本?

  3. 短程对磁悬浮列车不构成根本需求,中程以上又如何降低成本?

 

看了一下官方的图片,实验的貌似是一段车厢,但整个项目商业化并赚到钱恐还是一个较为漫长的过程。

同济大学参研制,测试也在同济大学嘉定校区,该图摘自同济大学新闻网

 

我们举另一个例子,上海早在18年前就开通了浦东机场到龙阳路区间的磁悬浮,票价也不高,我记得单程50块钱。然而这18年以来真正做这辆车的人次据统计不到6000万人次,远远低于之前的预期,造成了该条轨道的严重亏损。其实50块钱看似不多,而且能用登机牌抵扣10元,但是这算到单位公里就比现在的高铁贵很多。

 

 每个机构都是一个投资机会,据研究员说这是万亿级市场

 

 

中国的高铁建设被誉为是中国经济发展的奇迹,频刷新世界纪录,从引进技术到领先全球,短短10年间,高铁不仅获得了国人点赞,也赢得了世界目光。“中国速度”已经在世界市场上占有一席之地。

随着国家“一带一路”战略的全面实施,未来几年还会有很多海外高铁“上线”。中国高铁建设对人才的需求依然很旺盛。

磁悬浮列车一看就是高科技哪,有志于从事这项事业的同学在想,我应该报考哪些学校哪些专业呢?对于广大理工科考生来说,学习这个领域的相关专业也能够在未来激烈的就业形式中“脱颖而出”。

同济大学:看报道里面提到同济大学领衔研制,那么同济大学的交通相关专业肯定是肯定的了。同济大学2009年建成的这个被称为“中国第一风洞”的“风洞中心”,曾经两次承接京沪高铁列车的测试,为“中国制造”高铁列车设计完成了核心验证。

 

北京交通大学:在高铁建设过程中,涵盖了包括高速列车共性基础技术、车体技术、牵引传动与制动、网络控制、牵引供电技术、运输组织方案等铁路系统所有技术领域的“中国高速列车关键技术及装备研制”重大项目中,国家拨款10亿,自筹20亿,合计达30亿元总共十项,其中北京交通大学两项2.1亿。

 

西南交通大学:该校的磁浮技术与磁浮列车重点实验室和中南大学合作,实现了湖南长沙磁浮快线正式运行,这是我国首条中低速磁浮商业运营示范线,也是世界最长的中低速磁浮商业运营线。这条承载着我国紧跟并超越世界尖端轨道交通水平的“梦想列车”,承载着西南交通大学几代科研工作者30年来敦笃励志、果毅力行的磁浮交通工程化之路。

 

中南大学:该校合并的原长沙铁道学院在铁路行业实力雄厚。其高速铁路建造技术国家工程实验室是我国已立项建设的10个国家工程实验室之一,中国铁路工程总公司为实验室法人,由中南大学、中国铁道科学研究院、铁道第三勘察设计院集团有限公司联合组建,实验室建在中南大学。高速铁路建造技术国家工程实验室是我国高速铁路建造技术科技创新公共平台。中南大学为湖南长沙磁浮快线建成立下了汗马功劳。

 

北京科技大学:修铁路离不开钢材以及相关材料研究,作为冶金学科世界第一和材料学科声名远播的大学,责无旁贷。北科在研制高铁关键零部件和高端装备方面有突出贡献,例如高铁车轮及刹车片等关键部件等。北科在修建青藏铁路中也是起到关键性的作用。

 

浙江大学:浙江大学与铁道部运输局合作共建的高速铁路研究中心日前成立,将在高速铁路的速度、牵引技术、舒适度、节能与环保等领域开展前瞻性的研究。

与高铁相关的专业有哪些

1、车辆工程

很多家长一提到车辆工程就自然而然地认为是和轿车有关的设计制造。其实机车、军用车、各种工程车、作业车都是车辆工程专业研究的内容。但是不同学校研究的侧重点不一样,比如说:西南交通大学、北京交通大学、同济大学在铁路、公路交通及城市轨道交通车辆的设计制造方面比较有特色。吉林大学、东北大学在工程车辆比如重型运输车、大型吊车、挖掘机、压路机、工程抢险车等比较专长。天津大学、西安交通大学、上海交通大学、清华大学在车辆发动机(内燃机)方面实力较强。

本专业要求学生系统学习和掌握机械设计与制造的基础理论,学习微电子技术、计算机应用技术和信息处理技术的基本知识。具有进行机械和车辆产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力,能够胜任轨道交通车辆设计、制造、运用管理工作的工程人才。

2、轨道交通信息与控制

轨道交通信号与控制专业即原来的铁路信号技术,主要培养掌握自动控制理论、轨道交通控制技术、计算机原理及应用技术、传感器及检测技术、可编程控制器原理及应用、电力电子技术等方面的基础理论、专门知识与基本技能,在高速铁路、客运专线、地铁及城市轨道交通领域的信息和控制专门人才。

学生毕业后主要从事高速铁路、地铁、和城市轨道交通、厂矿企业铁路等领域中信息和控制方面的研究、设计、开发、系统集成、施工和管理等工作。

全国目前有33所高校开设了这个专业,排名比较靠前的有北京交通大学、西南交通大学、兰州交通大学、大连交通大学。

3、机械设计制造及其自动化

机械设计制造及其自动化专业主要学习机械设计与制造的基础理论,学习微电子技术、计算机技术和信息处理技术的基本知识,学生会受到现代机械工程师的基本训练,运用先进设计制造技术的理论与方法,解决现代工程领域中的复杂技术问题,以实现产品智能化的设计与制造。

这也是一个被称作“万金油”的宽口径专业,学生以后不管是就业还是转行都有着很大的选择空间。

全国目前有500所的高校都开设了这个专业,是最为普遍的高校专业。但研究方向是铁路机车车辆的主要还是一些交通类的院校:北京交通大学、中南大学、西南交通大学、华东交通大学、大连交通大学。

4、交通设备与控制工程专业

交通设备与控制工程专业主要学习交通设备和机电系统设计的技术理论、基本知识。掌握交通设备整车、机电系统整体和零部件、各装置的结构性能和设计方法,制造检修的工艺方法,故障诊断、检测方法和运用能力。同时还要学习专业相关的电工电子技术和计算机基本知识技能,较系统地掌握交通设备机电系统信息与控制技术,具有解决机电一体化问题的能力。

目前全国开设这个专业的院校仅有12所,学生毕业后就业优势非常明显。排名靠前的有中南大学、哈尔滨工业大学、西北工业大学、重庆交通大学、北方工业大学、大连交通大学。

5、电气工程与自动化

电气工程及自动化是一门专业性很强的学科,学生主要学习电工技术、电子技术、信息控制、计算机技术等方面较宽广的工程技术基础和一定的专业知识。本专业主要特点是强弱电结合、电工技术与电子技术相结合、软件与硬件结合、元件与系统结合。学生受到电工电子、信息控制及计算机技术方面的基本训练,具有解决电气工程技术分析与控制技术问题的基本能力。

在高铁技术中,经常用到这个专业的研究方向是轨道牵引电气化。侧重培养轨道交通车辆牵引传动与控制,牵引供电系统的研究、设计、维护与管理等方面高级技术人才。以这个研究方向为主的院校有北京交通大学、西南交通大学、华东交通大学。